IEC 62133是出口鋰離子電池重要的標準，包括用于IT設備、工具、實驗室、家庭和醫(yī)療設備的鋰離子電池。對于任何生產(chǎn)定制電池組的人來說，鋰電池的安全性排在位。這里列出的電池組認證幾乎是電子行業(yè)企業(yè)的標準行業(yè)慣例。產(chǎn)品安全對所有產(chǎn)品利益相關者都很重要，通過安全認證是確保產(chǎn)品安全的獨立手段。對UL、IEC和IEEC進行測試的做法，對于具有多年經(jīng)驗的公司來說是慣例，并且擁有內(nèi)部資源來管理流程。IEC62133報告

  IEC62133，此標準主要針對含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組和便攜式密封單體蓄電池及電池組的安全要求，新的標準IEC62133:2017和IEC62133:2012目前都有效，當然也有些差異。

  EN62133報告EN62133:2013版引用國際電工委員會(IEC)的標準。從標準內(nèi)容上看EN 62133:2013等價于IEC 62133:2012版。如果出口企業(yè)的電池產(chǎn)品能滿足EN62133標準要求并加貼CE標志，就會增強其產(chǎn)品在市場上的競爭力。UN38.3報告

  為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，公司現(xiàn)根據(jù)《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，最新為Rev.6版本，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范，請各單位遵照執(zhí)行。為了通過空運運輸任何鋰電池產(chǎn)品，電池組必須通過UN 38.3測試。2016年通過的新規(guī)定收緊了對鋰產(chǎn)品的運輸要求，并禁止在客機上運輸鋰電池。一些人預測，空運所有的鋰終都將被禁止。因此，目前，除非一家公司打算在運輸鋰電池(地面運輸為第9類品)方面受到極大限制，否則他們將需要證明其電池已通過UN/DOT 38.3。

  聯(lián)合國發(fā)布了在世界范圍內(nèi)運輸貨物的建議。美國交通部(U.S. Department of Transportation)根據(jù)49 CFR(第100 - 185條)規(guī)定了美國的運輸法規(guī)。第173.185節(jié)專門介紹鋰電池的規(guī)格、例外情況和包裝;172.101節(jié)包括航運。聯(lián)合國和DOT指南共同規(guī)定了安全包裝和運輸金屬鋰和鋰離子電池的測試要求。安全測試標準載于《貨物運輸建議、測試手冊和標準手冊》第三部分第38.3節(jié)。UN/DOT 38.3(也稱為T1-T8測試和UN ST/SG/AC.10/11/Rev)5)包括所有鋰金屬鋰離子電池和電池的運輸安全測試。測試標準包括8個不同的測試(T1 - T8)，它們都關注與運輸相關的。鋰電池IEC62133最新標準鋰電池IEC62133最新標準是什么？2013-2017年 鋰電池采用的是IEC62133：2012標準，2017年開始 鋰電池出了新的標準為IEC 62133-2：2017（鎳電池標準為IEC 62133-1：2017）三、IEC報告新版和舊版需要注意問題：

  1. 測試：舊版IEC 62133：2012與新版IEC 62133-2：2017測試差異幾乎全部都變了，所以無法用舊版IEC 62133：2012報告更新成新版IEC 62133-2：2017報告，需要重新認證；

  2. 用CB轉(zhuǎn)證：目前其他國家還沒有完成引入新標準，所以如果要用CB去轉(zhuǎn)其他國家的認證（比如，KC,GOST-R），建議做2012版的舊標準。2017版的新標準暫時還不能用于轉(zhuǎn)證。

  3. 鋰電池IEC62133新標準什么時候強制實施？目前IEC官網(wǎng)還沒有發(fā)正式的通知說2012版不能用，所以目前兩個標準任然可以并行使用。

  流程：

  1.填寫申請表

  2.SETEK人員根據(jù)提供的電池規(guī)格書判定測試費用

  3.客戶確認報價后，雙方簽訂合同，郵寄樣品

  4.測試通過，出具草稿報告

  5.草稿報告客戶確認OK，實驗室出具正式報告。

  6.測試周期：1-2周

 本篇主要介紹：電池做IEC 62133報告的流程及報價，電池做UN38.3報告的流程及報價。

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